only 0

彭宇綸發明 不停車捷運系統

【聯合報╱記者林玉文／三灣報導】 2007.07.03 04:20 am

記者林玉文／攝影

熱愛研發的三灣鄉民彭宇綸，昨天發表「不停車捷運系統」，讓列車不需減速停靠車站，並在行進中聯結上、下客車廂，達到節能、減少設備成本等效益，已提出專利申請。但他也認為，技術方面還需要專家協助落實。

彭宇綸在三灣鄉經營矽砂廠、建材公司，曾推出「休閒步道組合階梯磚」，獲德國紐倫堡國際發明展銅牌獎、台北國際發明展雙面銀牌，2006年台灣傑出發明家，獲頒發明博士學位。

因為最近新竹、苗栗有意合作推動「竹竹苗輕軌捷運」，他鑽研出「不停車捷運系統」，陸續向我國、大陸提出專利申請，並將參加今年的台北國際發明展、德國紐倫堡國際發明展。他昨天公開發表，希望提供捷運規劃單位參考、評估可行性。

彭宇綸以玩具火車、軌道模型解釋「不停車捷運系統」概念：在列車到站前，乘客先進入一節「上客」車廂，提前發車，列車從後方追上後，車廂與列車在行進中聯結。

欲下車的乘客，則換坐到預定下車的最後一節車廂，抵達預定停車的車站前，「下客」車廂即脫離列車，列車繼續往前行駛，「下客」車廂則在該預定站停靠。他說，善用上、下客車廂，列車就能全程不減速、不停靠車站。

他舉高雄捷運為例，最高時速85公里，因每站必停，全程平均時速降為35公里，若採不停站系統，可維持全程時速85公里，減少停車時間，又可節能、省時，月台站區設備、土地面積都會減少。但上、下客車廂如何與行進中的列車聯結、脫離？他表示，還有待專業技術單位研究克服。

【2007/07/03 聯合報】

我想，維持等速應該是不可能的吧，畢竟裡面裝的是人(貨運的話說不定蠻好使用)。不過概念還蠻有趣的，一種新的縮短靠站時間方式:)